Loyiha haqida
Xitoydan Rossiyaga yog‘och qirindili plitalar (DShP/OSB) ishlab chiqarish liniyasi uchun yirik gabaritli halqasimon komponentlarni tashishni tashkil etish va amalga oshirish. Yuk Kemerovo shahridagi yog‘ochga ishlov berish ishlab chiqarish majmuasi uchun mo‘ljallangan.
Loyihaning asosiy parametrlari
Yo‘nalish: Shanxay (Xitoy) → Kemerovo (Rossiya)
Masofa: 6 650 km
Amalga oshirish davri: 2026-yil may — iyul
Uskunalar soni: 2 ta yirik gabaritli birlik
Umumiy og‘irligi: 84,8 tonna
Logistik yechim
Transport vositalari: Uch seksiyali modulli yarim tirkama bilan biriktirilgan og‘ir yuk tortuvchi shatach (tyagach). Ushbu konfiguratsiya uzoq masofalarga nostandart halqasimon buyumlarni tashishda zarur yuk ko‘tarish qobiliyati va og‘irlikni to‘g‘ri taqsimlashni ta’minladi.
Yuklash jarayoni: Shanxayda yuklash umumiy yuk ko‘tarish quvvati 100 tonnadan ortiq bo‘lgan ikkita mobil kran yordamida bajarildi. Har bir tsapfa 11 tonnalik maxsus tayyorlangan po‘lat platformaga transport holatida o‘rnatildi — busiz bunday diametrdagi halqasimon elementlarni tashish imkonsiz edi.
Yuk xususiyatlari
Uskuna turi: Tsapfalar (Trunnion assembly) — DShP/LSB/OSB plitalarini ishlab chiqarish uchun SWPM CONTIPLUS uzluksiz pressining halqasimon komponentlari.
Har bir birlikning transport holatidagi gabaritlari:
- Uzunligi: 8,2 m
- Kengligi: 7,5–7,6 m
- Balandligi: 5,3 m
- Platforma bilan birga og‘irligi: 42,4 tonna
Yo‘nalish va masofa
Marshrutning umumiy uzunligi 6 650 km ni tashkil etdi. Shanxaydan avtopoyezd Xorgos chegarasidan o‘tib, Qozog‘iston hududini bosib o‘tdi va Rossiyaga kirdi. Yakuniy nuqta — Kemerovodagi vaqtincha saqlash ombori (TSW), u yerda yuk oluvchi tomonidan bojxona rasmiylashtiruvini kutmoqda.
Amalga oshirish xususiyatlari
Loyihaning asosiy murakkabligi yukning nostandart geometriyasi bo‘ldi. Diametri 7 metrdan ortiq bo‘lgan halqasimon elementlarni gorizontal yotqizish mumkin emas, shuning uchun har bir tsapfa individual po‘lat platformada qiya holatda tashildi. Transport holatida avtopoyezdning amaldagi kengligi 7,5–7,6 m, balandligi esa 5,3 m ni tashkil etdi, bu tranzit mamlakatlarning har birida harakatlanish uchun maxsus ruxsatnomalar olishni va marshrutni batafsil ishlab chiqishni talab qildi.
Natijalar
- Ikkala halqasimon element ham shikastlanishlarsiz yetkazib berildi
- Bojxona o‘tish punktlaridan uzluksiz o‘tish ta’minlandi
- Marshrutning barcha bosqichlarida to‘liq bojxona hamrohligi
- Yuqori texnologik va yirik gabaritli uskunaning xavfsizligi to‘liq kafolatlandi
Ushbu loyiha maxsus mahkamlash sxemasi va individual transport yechimini talab qiladigan nostandart halqasimon yuklar bilan ishlash bo‘yicha tajribamizni yana bir bor tasdiqladi.
Batafsil maslahat uchun so'rov qoldiring
