NG-NEGABARIT亮相BreakBulk Caspian 2024：第比利斯，九月

2024年9月下旬，我们在第比利斯参加了BreakBulk Caspian 2024国际会议。三天时间，来自哈萨克斯坦、俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、土耳其及其他国家的数十家企业齐聚一堂，共同探讨同一个议题：如何在里海—黑海地区完成项目货物和重型货物的运输。

这是一次工作出行，不是参观访问。随行的是公司总经理、技术总监和项目经理——负责决策、主导项目的核心团队。

为什么是第比利斯，为什么重要？

2024年，格鲁吉亚成为中间走廊讨论的焦点，这并非偶然。当北线传统通道变得愈发复杂，格鲁吉亚港口逐渐成为货物进入哈萨克斯坦、土库曼斯坦乃至整个中亚的战略中转节点。巴统和波季承担着里海滚装渡轮的装卸功能，货物接着发往巴库，再转运至目的地。

听起来路径清晰，现实却并不轻松：基础设施超负荷运转、港口排队积压、多式联运衔接成本高企、铁路运能不足。这些问题在会议上被直接摆上桌面，没有任何粉饰。

9月26日一天之内安排了三场专题会议，议程十分紧凑。

第一场聚焦南高加索地区基础设施：格鲁吉亚港口与铁路的通过能力、项目货物保险问题，以及能源和工业物流领域主要参与方的实操经验。

第二场是案例分享：真实项目、真实数据。内容涵盖向偏远地区空运超重货物、在格鲁吉亚公路上处理特重载荷，以及若干具体项目的数据拆解与复杂情况分析。

第三场探讨中间走廊的集装箱化问题：平板箱、开顶箱、重吊多用途船，格鲁吉亚—阿塞拜疆—哈萨克斯坦线路。此外还专门讨论了地缘政治走势及其对当前路由逻辑的实际影响。

演讲嘉宾来自FESCO、马士基、Sarjak Container Lines、Hareket及Air Charter Service——都是真正在运货的人，不是做报告的学者。

中间走廊对我们而言不是一个概念。阿塞拜疆和格鲁吉亚本就是我们日常运营路线的组成部分。

了解走廊基础设施的最新动态、瓶颈所在、各参与方的运作方式——这些信息直接关系到我们如何规划路线、选择与谁建立合作。

BreakBulk Caspian是为数不多能够面对面获取这类信息的场合，而且信息来源是处于同一条供应链上的同行。

BreakBulk Caspian是年度活动。我们只回到有意义的地方——那些汇聚着我们正在合作或将要合作的人的地方。