NG-NEGABARIT BreakBulk Caspian 2024 da: Tbilisi, sentabr
2024-yil sentabr oyining oxirida biz Tbilisida edik — BreakBulk Caspian 2024 xalqaro konferensiyasida. Uch kun, Qozog'iston, Rossiya, Gruziya, Ozarbayjon, Turkiya va boshqa davlatlardan o'nlab kompaniya, bitta mavzu: Kaspiy–Qora dengiz mintaqasi orqali loyihaviy va og'ir yuklarni qanday tashish.
Bu bizning ish safari edi, turistik emas. Direktor, texnik direktor, menejer — qarorlar qabul qiladigan va loyihalarni boshqaradigan jamoa.
Nima uchun Tbilisi va bu nima uchun muhim?
Gruziya 2024-yilda Markaziy yo'lak muhokamasi markaziga tasodifan tushib qolmadi. Shimol orqali odatiy yo'nalishlar qiyinlashganda gruzin portlari Qozog'iston, Turkmaniston va undan narigi Markaziy Osiyoga yo'naltirilgan yuklar uchun strategik nuqtaga aylandi. Batumi va Poti — Kaspiy orqali paroxodga ortish, keyin Boku, keyin — kerak joyga.
Quloqqa sodda eshitiladi. Amalda — haddan tashqari yuklangan infratuzilma, portlardagi navbatlar, multimodal ulanishning yuqori narxi, temir yo'llardagi quvvat yetishmasligi. Konferensiyada aynan shu haqida gapirdi — bo'yamasdan.
Nima muhokama qilindi
Dastur juda qizg'in bo'ldi: 26-sentabr kuni bitta ish kuni ichida uch sessiya.
Birinchisi — Janubiy Kavkaz infratuzilmasi haqida: gruzin portlari va temir yo'llarining o'tkazuvchanlik quvvati, loyihaviy yuklarni sug'urta qilish masalalari, energetika va sanoat logistikasidagi yirik o'yinchilarning tajribasi.
Ikkinchisi — amaliy tajribalar. Bu yerda haqiqiy tashishlar muhokama qilindi: qiyin yetib boriladigan hududlarga o'ta og'ir yuklarni avia-yetkazib berish, gruzin yo'llarida alohida og'ir yuklar bilan ishlash, raqamlar va murakkab holatlar tahlili bilan aniq loyihalar.
Uchinchisi — Markaziy yo'lakdagi konteynerlashtirish. Flat Rack, Open-Top, Heavy Lift MPP, Gruziya–Ozarbayjon–Qozog'iston yo'nalishi. Alohida — geosiyosat va u hozirda yo'nalishlar mantig'ini qanday o'zgartirayotgani haqida suhbat.
Ma'ruzachilar orasida — FESCO, Maersk, Sarjak Container Lines, Hareket, Air Charter Service. Nazariyachilar emas — bu yuklarni haqiqatda harakatga keltiruvchi odamlar.
Bu suhbat bizga nima uchun kerak edi?
Markaziy yo'lak — bu abstraksiya emas. Ozarbayjon va Gruziya biz foydalanadigan yo'nalishlarga kiradi.
Yo'lak infratuzilmasi bilan nima bo'layotganini, qayerda tor joylar borligini, qaysi o'yinchilar qanday ishlayotganini tushunish — bu biz yo'nalishlarni qanday rejalashtirishi va kimlar bilan hamkorlik kelishuviga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qiladi.
BreakBulk Caspian — bu suhbatni jonli, bir zanjirda o'tirgan odamlardan olish mumkin bo'lgan kam sonli joylardan biri.
Keyingi qadam
BreakBulk Caspian — yillik tadbir. Biz ma'nosi bor joyga qaytamiz: birga ishlaydigan yoki ishlaydigan odamlar to'planadigan joyga.
